無料版は各音声の最初の30秒を解析します。AI診断は100%正確とは限らないため、最終的な答えではなく出発点としてご利用ください。ブレーキ、ステアリング、燃料に関わる場合は、運転をやめて整備士に相談してください。
カタカタ音は、部品同士が当たって震えているような、ゆるい金属音です。よくある原因は、排気系の遮熱板の緩み、エンジンマウントやマフラーハンガーの劣化、ボルトや固定部の緩み、そしてより深刻なケースとしてタイミングチェーンやテンショナーの不具合です。
鍵は、いつ音が出るかです。アイドリング中か、加速時か、冷間時か、段差を越えるときだけか。これによって、問題のない緩みと、チェーンまわりのトラブルを見分けやすくなります。
冷間始動時に数秒だけ聞こえるカタカタ音は、油圧が足りないタイミングチェーンやテンショナーが原因のことがあります。毎回出る、または悪化する場合は放置しないでください。傷んだタイミングチェーンは、非常に高額な故障につながるおそれがあります。
エンジンを止めて冷えた状態で、遮熱板や排気系の固定部がぐらついていないか、エンジンルーム内に緩んだボルトがないかを確認します。音が回転数で変わる、または段差でだけ出る場合は、説明欄に書いてください。有力な手がかりになります。
ミカさんのホンダ・ヴェゼルは、ある回転数でカタカタ音がして、タイミングチェーンの不具合を心配していました。録音して診断すると、エンジンではなく車体下の緩んだ部品が疑われました。整備士がマフラーの遮熱板のボルトが緩んでいるのを見つけ、数分で締め直しました。
監修： Emmanuel Erere（自動車整備士）。カタカタ音の原因は整備現場の実情に合わせて確認しています。
最も多いのは遮熱板や固定部の緩みです。マウントの劣化や、まれにタイミングチェーンが原因のこともあります。
場合によります。数秒で消えて再発しなければ軽いことが多く、続く、または悪化する場合はタイミングチェーンの可能性があるため点検が必要です。
マフラー側は回転数で変わることが多く、車体の下から聞こえます。エンジン側はエンジンルームから聞こえます。
部品の緩みで音が軽いなら、短時間は通常問題ありません。タイミングチェーンが疑われる場合は運転を控え、整備士に相談してください。