無料版は各音声の最初の30秒を解析します。AI診断は100%正確とは限らないため、最終的な答えではなく出発点としてご利用ください。ブレーキ、ステアリング、燃料に関わる場合は、運転をやめて整備士に相談してください。
ノッキングはカラカラ音より一段重い症状で、音が低く重く、負荷や回転数が上がると大きくなるのが一般的です。主な原因は、オクタン価の低さやカーボン堆積による異常燃焼（デトネーション）、コンロッドベアリングやメインベアリングの摩耗、ディーゼルのインジェクター不良、オルタネーターのプーリーなど補機類の緩みです。
タイミングも大切です。給油直後に出始めたなら燃料が疑わしく、燃料に関係なく数週間かけて徐々に大きくなるなら、ベアリングの摩耗の可能性が高まります。
コンロッドノックは、摩耗したコンロッドベアリングの隙間が大きくなって出る、低くリズミカルなノック音です。回転数が上がると大きくなり、アイドリングより負荷がかかったときのほうがはっきり聞こえることもあります。燃料によるノッキングと違い、ガソリンを替えても改善せず、走り続けるとエンジン破損につながるおそれがあります。
起きます。エンジンが要求するよりオクタン価の低い燃料を使うと、デトネーションが起き、加速時に「カンカン」という金属音が出ます。機械的なノッキングより軽い音であることが多く、ハイオクを給油したり、燃料系統を洗浄したりすると消えることもよくあります。
ディーゼルは構造上ガソリンより音が大きく、新しいノック音には気づきにくいのですが、気づいたら注意が必要です。新しく出た、あるいは悪化している場合は、インジェクターが原因のことが多いです。録音して、普段のエンジン音と比べてみてください。
ケンジさんのホンダ・フィットは、初めて入ったスタンドで給油した直後から、加速時にノッキングが出ました。走行距離が多いのでベアリングを心配し、診断費用をかける前に録音して確認しました。パターンは燃料によるデトネーションと一致しており、次にハイオクを満タンにすると、ノッキングは消えました。
監修： Emmanuel Erere（自動車整備士）。ノッキングの種類と原因は整備現場の実情に合わせて確認しています。
オクタン価の低い燃料によるデトネーション、コンロッドベアリングの摩耗、ディーゼルのインジェクター不良、補機類の緩みなどが考えられます。いつ出るかが重要なヒントです。
いつもではありませんが、カラカラ音より慎重な対応が必要です。燃料由来のものは対処しやすいことが多く、コンロッドノックは悪化していく本格的な機械トラブルです。
摩耗したコンロッドベアリングの隙間による、低くリズミカルなノック音です。回転数で大きくなり、燃料を替えても改善せず、走るほどエンジンへのダメージが増えます。
ディーゼルは構造上音が大きいですが、新しい、または大きくなっていくノック音はインジェクターが原因のことが多いです。
起きます。オクタン価の低いガソリンは加速時にデトネーションを起こすことがあります。機械的なノックより軽く金属的な音で、良い燃料にすると改善することが多いです。