La version gratuite analyse les 30 premières secondes de chaque extrait. Le diagnostic par IA n’est pas toujours exact à 100 % : considérez-le comme un point de départ, pas une réponse définitive. Pour les freins, la direction ou le carburant, arrêtez de rouler et consultez un mécanicien.
Cliquetis moteur
Un tapotement léger et rapide, tic-tic-tic : souvent des poussoirs, des injecteurs ou la distribution.
Diagnostiquer ce bruit →Cognement moteur
Un choc plus grave et plus lourd : carburant en cause ou problème sérieux de coussinets.
Diagnostiquer ce bruit →Bruit de ferraille
Un claquement métallique lâche : souvent un support, un écran thermique ou la distribution.
Diagnostiquer ce bruit →Vous ne savez pas lequel correspond ? L’enregistreur ci-dessus analyse n’importe quel bruit moteur : inutile de choisir une catégorie avant.
Un mécanicien expérimenté devine souvent ce qui ne va pas rien qu’à l’oreille, avant même d’ouvrir le capot. Cet outil fait pareil avec l’IA : vous enregistrez ou importez un extrait du bruit de votre voiture, et l’IA identifie la cause la plus probable, comme un mécanicien qui diagnostique à l’oreille.
Il fonctionne pour tout bruit moteur inhabituel, pas seulement les trois ci-dessus : sifflement, grincement, ronflement, claquement, cliquetis. Si vous pouvez l’enregistrer, l’IA peut tenter un diagnostic. Ajoutez une courte description (par exemple « seulement à froid ») ainsi que la marque et le modèle pour affiner le résultat.
Un bruit moteur apparaît rarement sans raison. Un cliquetis, un cognement ou un bruit de ferraille indique presque toujours qu’un élément a changé : une pièce qui s’use, un niveau d’huile trop bas ou une fixation qui a pris du jeu. Certains bruits sont sans gravité, d’autres annoncent une panne qui s’aggrave vite, comme le cognement de bielle.
Enregistrer le bruit et obtenir un premier avis ne coûte rien et prend moins d’une minute. C’est souvent bien moins cher que d’attendre qu’un petit défaut devienne une grosse réparation.
Chercher un symptôme sur internet donne en général une longue liste générique de tout ce qui pourrait provoquer ce bruit : utile pour se renseigner, moins pour comprendre ce qui arrive à votre voiture. Ici, l’analyse part de votre propre enregistrement et des informations que vous ajoutez, et vous indique les causes les plus probables ainsi que l’urgence.
Cela ne remplace pas un contrôle en atelier. Voyez-le comme une première étape rapide et gratuite pour savoir si vous pouvez continuer à rouler et quoi vérifier ou demander à votre garagiste avant de dépenser de l’argent sur une hypothèse.
La Renault Clio de Julien s’est mise à cliqueter chaque matin au démarrage, avant que le bruit disparaisse au bout de deux minutes, moteur chaud. Inquiet pour les coussinets, il a enregistré 15 secondes et les a passées dans cet outil. Le profil sonore évoquait des poussoirs hydrauliques avec une huile encore froide, pas un problème de bielle. Il a contrôlé le niveau : trop bas. Après la vidange, le bruit avait disparu.
Relu par Emmanuel Erere, mécanicien automobile. Catégories de bruits vérifiées pour correspondre à la pratique en atelier.
Un outil qui écoute l’enregistrement du bruit de votre moteur et identifie la cause probable grâce à l’IA, comme un mécanicien qui diagnostique à l’oreille avant d’ouvrir le capot.
Cliquetis, cognement, claquement, bruit de ferraille, grincement, sifflement, ronflement et la plupart des bruits inhabituels. Si vous pouvez l’enregistrer, l’IA peut tenter un diagnostic.
La version gratuite analyse les 30 premières secondes de chaque extrait, ce qui suffit normalement pour un diagnostic clair.
Non. C’est un bon point de départ, pas une réponse définitive, et il peut passer à côté de ce qu’un contrôle sur place détecterait. Pour un bruit lié aux freins, à la direction ou au carburant, arrêtez de rouler et consultez un garage.
Oui, gratuit et sans inscription. Une option payante pour les enregistrements de plus de 30 secondes est prévue plus tard.