केवल अनुमान। भारतीय सीमा शुल्क बिल ऑफ एंट्री पर CBIC की विनिमय दर से आकलन करता है। यहाँ की कुछ दरों (US$40,000 तक की 60% श्रेणी, EV श्रेणियाँ और 1% लैंडिंग चार्ज) की पुष्टि कस्टम ब्रोकर से ज़रूर कर लें।
खाली छोड़ने पर भाड़ा FOB का 20% माना जाता है
खाली छोड़ने पर बीमा FOB का 1.125% माना जाता है
सीमा शुल्क में CBIC की अधिसूचित दर लगती है, जो इस बाज़ार दर से थोड़ी अलग होती है
IGST स्लैब लंबाई और इंजन पर निर्भर है: पेट्रोल/हाइब्रिड 1,200 cc या डीज़ल 1,500 cc तक और 4 मीटर से कम पर 18%; बाकी पर 40%।
केवल अनुमान। अंतिम आकलन भारतीय सीमा शुल्क बिल ऑफ एंट्री पर करता है।
शुल्क एक तय क्रम में जुड़ते हैं: BCD और AIDC निर्धारणीय मूल्य पर लगते हैं, फिर IGST मूल्य और इन शुल्कों के जोड़ पर। हेडिंग 8703 की यात्री कारों पर अब सोशल वेलफेयर सरचार्ज नहीं लगता।
BCD
60–70%
श्रेणी के अनुसार, निर्धारणीय मूल्य पर
AIDC
40–67.5%
शीर्ष श्रेणी की नई और पुरानी कारें
IGST
5 / 18 / 40%
मूल्य + BCD + AIDC पर
उपकर
शून्य
मुआवज़ा उपकर 22 सितंबर 2025 से खत्म
मान लें एक नई 2.0-लीटर पेट्रोल SUV है, US$40,000 से ऊपर, जिसका निर्धारणीय मूल्य ₹50,00,000 है (सरलता के लिए लैंडिंग चार्ज बंद)।
70% BCD ₹35,00,000 और 40% AIDC ₹20,00,000 बनता है। 40% IGST ₹1,05,00,000 (मूल्य + BCD + AIDC) पर लगता है, यानी ₹42,00,000। कुल शुल्क व कर ₹97,00,000 हुआ, इसलिए शुल्क सहित लैंडेड लागत ₹1,47,00,000 है — निर्धारणीय मूल्य पर प्रभावी दर 194%।
नई: भारत के बाहर बनी, अपंजीकृत और निर्माता देश से आयातित होनी चाहिए। शीर्ष श्रेणी में 70% BCD और 40% AIDC है; US$40,000 तक की छोटे इंजन वाली कारें निचली श्रेणी में आती हैं।
पुरानी: 70% BCD और 67.5% AIDC (लगभग 137.5%), 3 साल से ज़्यादा पुरानी नहीं, राइट-हैंड ड्राइव। ट्रांसफर ऑफ रेजिडेंस के लिए 2 साल विदेश में रहना, आगमन के 6 महीने के भीतर आयात और 2 साल तक बिक्री पर रोक ज़रूरी है।
राज्य का रोड टैक्स बहुत अलग-अलग होता है, इसलिए वह वैकल्पिक मैन्युअल इनपुट है। एंटी-डंपिंग या अन्य विशेष शुल्क, भारत–EU समझौता और UK के पहले साल के बाद की कोटा दरें मॉडल नहीं की गई हैं। मूल्य-निर्धारण विवाद में आकलित मूल्य बिल से ऊपर जा सकता है।
सीमा शुल्क सबसे पहले निर्धारणीय मूल्य निकालता है, यानी CIF मूल्य: कार की कीमत के साथ भारतीय बंदरगाह तक का माल भाड़ा और बीमा। अगर आपके पास सिर्फ़ FOB कीमत है तो सीमा शुल्क भाड़ा और बीमा खुद जोड़ता है, और असली आंकड़े न होने पर अनुमानित शुल्क लगाता है। कई आकलनों में 1% लैंडिंग चार्ज भी जुड़ता है, हालांकि स्रोत इस पर एकमत नहीं हैं कि यह हर मामले में लगता है या नहीं, इसलिए कैलकुलेटर में इसे बंद करने का विकल्प है।
मूल सीमा शुल्क (BCD) निर्धारणीय मूल्य पर लगता है। 2025 के बजट में शीर्ष श्रेणी की कारों के लिए लाया गया कृषि अवसंरचना एवं विकास उपकर (AIDC) उसी आधार पर लगता है। उसके बाद ही IGST निकलता है, निर्धारणीय मूल्य, BCD और AIDC के जोड़ पर। चूँकि कर पर भी कर लगता है, इसलिए एक बड़ी SUV पर कुल शुल्क उसके निर्धारणीय मूल्य के लगभग दोगुने तक पहुँच सकता है।
सोशल वेलफेयर सरचार्ज पहले शुल्क का 10% जोड़ता था, पर हेडिंग 8703 की यात्री कारों पर अब उसे छूट है, और GST मुआवज़ा उपकर 22 सितंबर 2025 को खत्म हो गया। इसीलिए इस कैलकुलेटर में सिर्फ़ तीन पंक्तियाँ हैं: BCD, AIDC और IGST।
22 सितंबर 2025 से भारत ने पुराने 28% और उपकर की जगह सरल स्लैब लागू किए। 1,200 cc तक की पेट्रोल या पेट्रोल-हाइब्रिड कारों और 1,500 cc तक की डीज़ल कारों पर, जिनकी लंबाई 4 मीटर से कम हो, 18% लगता है। बड़ी कारों और SUV पर 40% लगता है। इलेक्ट्रिक वाहनों पर 5% है।
18% स्लैब के लिए इंजन और लंबाई, दोनों शर्तें पूरी होनी चाहिए, इसलिए 4 मीटर से लंबी 1,000 cc की कार पर भी 40% लगेगा। 28% और 22% तक उपकर बताने वाले पुराने लेखों से सावधान रहें; वे सुधार से पहले की व्यवस्था बताते हैं।
भारत–ब्रिटेन व्यापक आर्थिक एवं व्यापार समझौता (CETA) 15 जुलाई 2026 से लागू है। UK मूल की कारों के लिए यह टैरिफ-रेट कोटा बनाता है: कोटा के भीतर 3,000 cc से बड़ी पेट्रोल या 2,500 cc से बड़ी डीज़ल कार पर पहले साल लगभग 110% की जगह करीब 30% सीमा शुल्क लगता है, जो समय के साथ 10% की ओर जाता है। कोटा से ऊपर के आयात पर सामान्य दर लगती है, और कोटा के लिए DGFT से आवेदन करना पड़ता है।
सितंबर 2026 में घोषित पहले आवंटन में बहुत कम कारें मंज़ूर हुईं, इसलिए रियायती दर को दुर्लभ मानें। जनवरी 2026 में घोषित यूरोपीय संघ के समझौते में भी ऐसा ही कोटा ढांचा दिखता है, पर उसके लागू होने की पुष्टि नहीं हुई, इसलिए उसे यहाँ मॉडल नहीं किया गया।
US$40,000 CIF से ऊपर की, या 3,000 cc पेट्रोल / 2,500 cc डीज़ल से बड़े इंजन वाली नई कार पर 70% BCD और 40% AIDC लगता है, यानी निर्धारणीय मूल्य का लगभग 110%, IGST से पहले। बड़ी कार पर IGST 40% है, जो मूल्य और इन शुल्कों के जोड़ पर लगता है। बड़ी SUV पर कुल बोझ आमतौर पर निर्धारणीय मूल्य के लगभग 190% के आसपास बैठता है।
2 फरवरी 2025 से शीर्ष श्रेणी पर BCD 125% (या 100%) से घटाकर 70% किया गया, 10% सोशल वेलफेयर सरचार्ज से छूट दी गई और 40% कृषि अवसंरचना एवं विकास उपकर (AIDC) जोड़ा गया। नई लग्ज़री कारों पर BCD घटा, लेकिन प्रभावी सीमा शुल्क लगभग 110% ही रहा। सेकंड-हैंड कारें 70% BCD और 67.5% AIDC पर आ गईं, यानी लगभग 137.5%।
22 सितंबर 2025 से कारों पर GST मुआवज़ा उपकर नहीं है। 1,200 cc तक की पेट्रोल या पेट्रोल-हाइब्रिड और 1,500 cc तक की डीज़ल कार, जिसकी लंबाई 4 मीटर से कम हो, पर IGST 18% है; बड़ी कारों और SUV पर 40%; और इलेक्ट्रिक वाहनों पर 5%। IGST निर्धारणीय मूल्य के साथ BCD और AIDC जोड़कर लगता है। कई पुराने ब्लॉग अब भी 28% और उपकर बताते हैं, जो पुराना है।
पुरानी कारों पर सख्त पाबंदियाँ हैं। वे आमतौर पर निर्माण की तारीख से 3 साल से ज़्यादा पुरानी नहीं होनी चाहिए, राइट-हैंड ड्राइव और किलोमीटर वाले स्पीडोमीटर के साथ हों, और भारतीय मोटर वाहन नियमों का पालन करें। स्थायी रूप से लौटने वाले व्यक्ति (ट्रांसफर ऑफ रेजिडेंस) विशेष शर्तों पर एक कार ला सकते हैं, जिनमें 2 साल तक बिक्री पर रोक शामिल है, पर पूरा सीमा शुल्क फिर भी लगता है। भेजने से पहले DGFT की मौजूदा नीति देखें।
भारत–ब्रिटेन CETA 15 जुलाई 2026 से लागू है। UK मूल की कारों को रियायती शुल्क केवल वार्षिक टैरिफ-रेट कोटा के भीतर मिलता है, जिसके लिए DGFT से आवेदन करना होता है। पहले साल 3,000 cc से बड़ी पेट्रोल और 2,500 cc से बड़ी डीज़ल कारों पर कोटा के भीतर शुल्क लगभग 110% से घटकर 30% होता है, और समय के साथ 10% की ओर जाता है। कोटा से ऊपर के आयात पर सामान्य दर लगती है। सितंबर 2026 के पहले आवंटन में केवल 642 कारें मंज़ूर हुईं।
जनवरी 2026 में घोषित समझौते के तहत लगभग €15,000 से ऊपर की EU-निर्मित कारों पर शुरू में शुल्क लगभग 40% होगा और वार्षिक कोटा के तहत 10% की ओर घटेगा। यह कैलकुलेटर इसे मॉडल नहीं करता, क्योंकि इसके लागू होने की पुष्टि नहीं हुई है।
कई सीमा शुल्क आकलनों में CIF में अब भी 1% लैंडिंग चार्ज जोड़ा जाता है, लेकिन स्रोत इस पर एकमत नहीं हैं कि यह सभी आयात पर लागू है या नहीं। कैलकुलेटर में एक टॉगल है, ताकि आपका कस्टम ब्रोकर मना करे तो आप इसे बंद कर सकें।
समीक्षक: Joshua Victor, संस्थापक। स्रोत: केंद्रीय बजट 2025 की सीमा शुल्क अधिसूचनाएँ, CBIC की GST 2.0 अधिसूचनाएँ, भारत–UK CETA पर DGFT की सूचनाएँ। अंतिम जाँच: अक्टूबर 2026।